Аэродромы покроют ВОРСом
Содержание
От шоссе к небу
В Санкт-Петербурге завершена разработка и сертификация новой ремонтной асфальтобетонной смеси, предназначенной для аэродромных покрытий. Продукт получил название ВОРС-АЭРО и стал развитием технологии водоотверждаемых ремонтных смесей, ранее применявшихся исключительно на автомобильных дорогах. Ключевая особенность материала — способность набирать прочность при контакте с водой. Это принципиально отличает ВОРС-АЭРО от традиционных решений и позволяет использовать его в условиях, которые ранее считались неприемлемыми для асфальтобетонных работ: при осадках, повышенной влажности и низких температурах.
Разработка выполнена в Научно-исследовательском центре Акционерного общества «Асфальтобетонный завод № 1». Переход технологии из дорожной отрасли в аэродромную среду сам по себе является показателем уровня продукта: требования к покрытиям взлётно-посадочных полос существенно строже, чем к автомобильным трассам. Аэродромные покрытия относятся к объектам с повышенной эксплуатационной ответственностью. Любые дефекты поверхности — трещины, выбоины — напрямую влияют на безопасность самолётов и их пассажиров. Здесь важны не только прочность и гладкость поверхности, но и устойчивость материала к нагрузкам, сцепление и предсказуемость поведения покрытия. По этой причине материалы для ремонта аэродромов не допускаются к применению без обязательной отраслевой оценки. Каждое решение должно пройти проверку на соответствие действующим нормативам и способность работать в условиях интенсивной эксплуатации.
Именно поэтому допуск ВОРС-АЭРО к использованию на аэродромах стал особым этапом, потребовавшим комплексной проверки и официального заключения профильной организации.
Сертификация
Официальное заключение о соответствии ВОРС-АЭРО заявленным характеристикам выдало АО «НТК „Аэротехнический центр“». В рамках процедуры специалисты провели поэтапную оценку материала, включая выезд на производственную площадку и выборочный отбор образцов. Отобранные образцы укладывались и эксплуатировались в реальных условиях, после чего оценивались по нескольким параметрам. По итогам сертификации смесь признана соответствующей требованиям, включая ГОСТ 9128-2013, профильные стандарты организаций и технические требования к материалам для ремонта и содержания искусственных аэродромных покрытий.
ВОРС-АЭРО рекомендована для использования на аэродромных полях гражданской авиации Российской Федерации в качестве материала для ремонта поверхностных разрушений покрытий. Полученное заключение подтверждает возможность её применения на объектах с повышенными требованиями к безопасности.
Смесь выпускается по стандарту организации СТО 03218295-03.18-2025 и внесена в реестр материалов для эксплуатационного содержания и ремонта аэродромных покрытий. Это означает, что продукт официально интегрирован в систему эксплуатации аэродромов гражданской авиации.
Зарегистрированная химическая продукция относится к третьему классу опасности, имеет установленный регистрационный номер и срок действия регистрации с сентября 2025 по сентябрь 2030 года.
Технология, проверенная дорогами
ВОРС-АЭРО является аэродромной модификацией водоотверждаемой ремонтной смеси ВОРС — модернизированного аналога холодного асфальтобетона. Базовая технология уже несколько лет применяется на автомобильных дорогах и зарекомендовала себя в условиях круглогодичной эксплуатации. Материал позволяет выполнять ремонт без привлечения тяжёлой техники и крупных бригад, а движение по отремонтированному участку может быть открыто уже через 30 минут после укладки. Это особенно важно для объектов с непрерывным транспортным потоком.
За последние годы ВОРС использовался, в том числе, на скоростных магистралях М-11 и Западном скоростном диаметре, где требования к оперативности и надёжности ремонта сопоставимы с аэродромными условиями.
Компания продолжает развивать линейку водоотверждаемых ремонтных асфальтобетонных смесей, ориентированных на объекты с высокой нагрузкой и жёсткими требованиями к безопасности. В условиях, когда простой аэродрома измеряется не часами, а миллионами рублей, такие материалы становятся не альтернативой, а необходимостью. Фактически речь идёт о смене подхода к ремонту: от длительных и ресурсоёмких работ — к точечному, быстрому восстановлению покрытия там, где цена ошибки особенно высока.
Подготовлено по материалам с сайта: https://abz-1.ru
20 просмотров · 01.03.2026
День гражданской авиации
7 декабря 1944 года в Чикаго представители 52 государств подписали Конвенцию о международной гражданской авиации — документ, заложивший основы единых правил полётов и сотрудничества в небе. Одним из важнейших итогов подписания Конвенции стало создание Международной организации гражданской авиации. Эта структура получила полномочия по контролю за выполнением положений документа и разработке международных норм. Конвенция вступила в силу 4 апреля 1947 года, а уже в октябре того же года организация стала специализированным учреждением при Организации Объединённых Наций. Сегодня в её состав входят 193 государства, включая Российскую Федерацию.
День, когда небо стало ближе
9 февраля занимает особое место в истории нашей страны: именно в этот день в 1923 году постановлением Совета Труда и Обороны был создан Совет по гражданской авиации. С этого момента начинается отсчёт истории российской гражданской авиации. Тогда ещё мало кто мог предположить, что за неполный век самолёты станут привычным видом транспорта, а воздушные линии свяжут миллионы людей по всей стране. Первым пассажирским маршрутом стала линия «Москва — Нижний Новгород», протянувшаяся на 420 километров.
Как один маленький рейс изменил мир
5 февраля 1919 года вошло в историю как дата, с которой начался новый этап в развитии мировой авиации. Именно в этот день Германия впервые открыла регулярные пассажирские авиаперевозки, и, несмотря на то что это выглядело скромно и даже немного наивно, именно тогда были заложены основы того, что сегодня мы называем современной гражданской авиацией.